Думаю ни для кого не секрет, что пепси – один из самых известных и любимых безалкогольных напитков миллионов людей во всем мире, а купить его можно даже в самом отдаленном уголке планеты, и все это, благодаря приятному, бодрящему и освежающему сладкому вкусу. Если всю Пепси, которая была произведена более чем за 100 лет разлить по бутылкам и выложить в одну линию, то ею можно будет обернуть Землю нереальных 4500 раз! Просто вдумайтесь и представьте эти гигантские масштабы производства! И эта цифра растет с каждым днем…
Покупка Рено Дастер с пробегом, куда смотреть, на что обратить внимание? Делюсь собранной информацией. Надеюсь поможет избежать риска попасть на нечестного продавца.
Главные события пятницы, 25 декабря, по версии редакции информационных программ. belsat.eu/ru/?p=1671929
00:00 Анонс выпуска
02:03 Лукашенко украл рождество. Истории белорусских политзаключенных
05:03 Новый административный кодекс в Беларуси
08:41 Уголовное дело в отношении Любови Соболь
12:09 О правоприменении статьи, по которой проходит Соболь
18:42 Откуда берутся ёлки?
13:59 Разговор с правозащитником Олегом Козловским о давлении на ФБК
21:52 Итоги Подрабинека
Кремль активизировался в своем наступлении на оппозицию. Конечно с помощью Думы, которая послушно штампует репрессивные законы. Что делать? В эфире политики Константин Янкаускас, Олег Степанов, Андрей Морев. Ведет программу Елена Рыковцева.
Подпишитесь на канал Радио Свобода bit.ly/2vQLCnh
Включите уведомления о новых видео, нажав на значок колокольчика.
Всем привет. В этом ролике вы увидите 5 ВЕДУЩИХ, КОТОРЫЕ НЕ СДЕРЖАЛИСЬ В ПРЯМОМ ЭФИРЕ, или 5 случаев ха-ха в прямом эфире. В данном ролике вы увидите подборку случаев, когда ведущий не сдержался и засмеялся в прямом эфире, тем самым совершив ляп, и немного опозорился. В этом ролике не будет жести в прямом эфире, также здесь не будет случаев, когда ведущий опозорился. Эти ситуации просто веселые и смешные. Приятного просмотра. miltop
music: ES_Party Hits 08 — Andreas Ericson
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Вы наверняка слышали такое выражение — “родиться в рубашке” — так говорят про крайне везучих людей. Порой кажется, что сама судьба вмешивается в нашу жизнь, но чаще всего в момент опасности рядом оказывается такой же человек. Так что веры в свои силы, хорошей реакции и человечности может иногда оказаться достаточно, чтобы выйти невредимым и спасти тех, кто рядом. Представляю вашему вниманию 20 Моментов Спасения, Снятых На Камеру.
По вопросам авторского права и сотрудничества, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: sazonov.krsk@gmail.com
For copyright matters please contact us at: sazonov.krsk@gmail.com
Камеры наблюдения и видео регистраторы порой фиксируют настолько невероятные события, что, кажется, в реальной жизни такого не бывает! Сейчас Вы увидите самые удивительные моменты, в которые точно никто бы не поверил, если бы их не сняли на камеру.
#камера #видео #запись #везения
По вопросам авторского права и сотрудничества, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу: djaxent@gmail.com
For copyright matters please contact us at: djaxent@gmail.com
С вами tophype и в этом выпуске мы покажем вам 10 Самых невероятных рекордов потери веса
Начать худеть с понедельника, со следующего месяца или после Нового года — такой целью задаются миллионы людей во всем мире. Для кого-то диеты и спорт — это возможность держать в тонусе и без того стройное тело. Но для многих похудение — заветная мечта, способная кардинально изменить жизнь. Конечно, этот путь не из легких, однако, если удалось другим, то при должном усилии получится у каждого. В этом выпуске все самые лучшие, интересные, невероятные, познавательные и необычные факты о людях, которым удалось сбросить лишний вес, и о которых вы не знали. От девушки, которой удалось сбросить 408 кг, до мужчины, похудевшего на 420 кг. С вами tophype, и подборка топ 10 самых невероятных рекордов потери веса в мире.
Начать худеть с понедельника, со следующего месяца или после Нового года — такой целью задаются миллионы людей во всем мире. Для кого-то диеты и спорт — это возможность держать в тонусе и без того стройное тело. Но для многих похудение — заветная мечта, способная кардинально изменить жизнь. Конечно, этот путь не из легких, однако, если удалось другим, то при должном усилии получится у каждого. От девушки, которой удалось сбросить 408 кг, до мужчины, похудевшего на 420 кг. С вами Топхайп, и сегодня мы расскажем 10 самых невероятных рекордов потери веса.
Плейлист со всеми выпусками топ 5 от tophype: goo.gl/nncrQw
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.