Рассказываем про проблемы и трудности, с которыми сталкиваются владельцы старых Волг.
Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при «За рулем» продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно — интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5
Убить человека в 90-е стоило небольших денег.
❗Оформите подписку на канал — bit.ly/TVcentr_Subscribe
Стоя у гроба вице-губернатора Санкт-Петербурга Михаила Маневича, Анатолий Чубайс обещал найти и жестоко покарать убийц. Но не нашел, и ничего им не было. Большинство заказных убийств остались нераскрытыми.
Прошла четверть века после знаменитого разговора Виктора Черномырдина с человеком, захватившим больницу в Буденновске. Но до сих пор по всему миру спецслужбы вылавливают сподвижников террориста номер один. Срока давности по таким преступлениям нет. И приговор выносят не только суд, но и родственники жертв, и история…
А Вы никогда не задумывались, почему люди со всего мира, так или иначе, но отдают свое предпочтение именно брендовой одежде? И, наверное, для того, чтобы ответить на этот вопрос следует задуматься о том, чем же все-таки отличаются обычные вещи от брендовых. На первый взгляд может показаться, что разницы нет. Ведь главное, чтобы вещь отлично сидела, была комфортной и подчеркивала все достоинства, при этом скрывая недостатки. Но, тем не менее, брендовые вещи из года в год не теряют своей популярности. А все потому, что в первую очередь мы переплачиваем не за сам бренд, а за качество и стиль, ведь в каждый уважающий себя бренд — создатель вкладывает что-то свое персональное, именно то, что выделяет его детище на фоне других, считая, что этот факт добавляет определенные характеристики не только вещам, но и конечно же, в первую очередь их владельцам…
История бренда для самых быстрых спортсменов. Как Puma искала свой путь в конкурентной борьбе, какие изобретения компании изменяли мир и в чем секрет успеха основателя? В этом видео вы узнаете об этом гиганте спортивной индустрии все!
О канале:
Наш контент для тех, кто уже играет или только собирается играть в футбол, а также для тех, кто хочет узнать о нем с необычной стороны. Мы рассказываем о футбольных технологиях и экипировке: обзоры инвентаря и бутс, разбор технологий производства, истории спортивных брендов и многое другое. Только авторский и эксклюзивный контент.
Как развивались автомобили субару, автомобильная марка, которая имеет свою историю, какие были самые первые смешные автомобили subaru и какими они стали крутыми ревучими и красивыми субариками сейчас. Смотрите в сюжете.
Реставрация фильма выполнена командой профессионалов Группы компьютерной графики «Мосфильма». Узнать подробности: cg.mosfilm.ru
Комедия Владимира Меньшова «Ширли-Мырли»
Итак, вы приглашаетесь на настоящую русско-американско- еврейско-цыганско- негритянско-японско-индейскую свадьбу! В программе: обнародование семейных тайн, встреча двух-трех (ну максимум — пятерых) братьев, пропажа и торжественное появление гигантского алмаза, погони, пляски, песни, стрельба в воздух (от чувств-с), обмен женами, обезвреживание мафии, капусточка и мясные закуски, а как апогей — совместное путешествие на Канары и присуждение маршальских титулов.
Режиссёр: Меньшов Владимир
Сценаристы: Москаленко Виталий, Меньшов Владимир, Самсонов Андрей
Композитор: Коган Тимур
Оператор: Алисов Вадим
Художник-постановщик: Филиппов Валерий
Там голосуйте за «Авто Плюс» в разделе «РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ ТЕЛЕКАНАЛ». Победим честно! Мы уверены, что заслужили стать лучшими, это будет отличной оценкой нашей работы за весь год. Мы в вас верим! Заранее спасибо и увидимся в следующих роликах!
Правда ли Вольво ХС70 часто ломается, а запчасти дорогие?
Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.