Будем благодарны за подписку на канал. Любое мнение для нас важно, поэтому комментируйте, лайкайте, дизлайкайте). Спасибо за просмотр!
1)
Navvie 0:00
2) The Passage 4:03
3) Through Shaded Woods 13:01
4) Oblivion 18:52
5) Summoning Dance 23:55
6) The Fountain 33:48
7) Vyraj 39:52
8) Hylophobia 45:25
9) Transition II 48:45
Моя мастерская Nord Restoration 8 925 240 53 02
Сделал фильм в котором я показываю как восстанавливал автомобиль Бмв е34.За основу был взял автомобиль bmw e34 525 91 года.Машина имела ужасный внешний вид и гнилой кузов с порогами.После полного разбора бмв стало ясно что все намного хуже, чем казалось вначале.Было принято решение полность разобрать бмв и провести полное восстановление кузова.
Пожертвования на развитие канала и улучшение контента
Янедекс деньги 410013978101861
web money R868753379686 www.donationalerts.ru/r/andreyseverniy
Новая Волга 24 2020-2021 модельного года на базе Skoda Octavia A8 станет сильным конкурентом для Toyota Camry и может обрушить ее продажи на 60%. Новая модель возрожденной 24 Волги может быть построена на платформе MQB от Volkswagen. Машина будет оснащаться моторами 1.6 mpi 110 л.с, 1.4 tsi 150 л.с. и 2.0 tsi на 190 и 220 л.с, а вот электрической Волги пока не планируется. Машина станет достойным наследником Волги Siber, а также Газ 21, 24, 3110, волга 31029 и 3102
По многочисленным просьбам размещаю здесь, только для подписчиков канала!
Скидки при заказе с Aliexpress
Скидка всем 1 $ ali.pub/3vvt4f
Скидка от 10 до 20% при заказе от 10 $ ali.pub/3vvt84
Скидка 3 $ — действует только ночью ali.pub/3vvtcz
Скидка только на электронику до 40% ali.pub/3vvtj7
Внимание, ссылки работают только с компьютера (с телефона не работают)
Чтобы получить скидку, нужно авторизоваться
Мы разыгрываем среди подписчиков нашего канала три Весты, причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй. Голосование в Гран-при «За рулем» продлится до 29 февраля — не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта. Голосовать здесь:
Лада 4х4 – для нас она по-прежнему Лада Нива! Или просто Нива. Наша, родная. И на 43-м году жизни ее обновили. Но заметное изменение только одно — интерьер. Остальное – косметика и мелочевка.
Новая приборная панель – пятая на веку Нивы. Первая, 1977 года, максимально унифицирована с «шестеркой». В 1993-м после первого рестайлинга появилась приборка по мотивам «восьмерки». Затем Ниве перепала панель от «десятки», потом от «Гранты». И вот теперь, впервые, абсолютно самобытная.
Основное приобретение «Нивы» – не столько сама передняя консоль, сколько современный отопитель в ней. Рычажки с тросовыми тягами наконец-то уступили место вращающимся ручкам с сервоприводами. Все вспомогательные кнопки эргономично разместили поблизости. Средние дефлекторы стали больше, а боковых раньше, считай, и не было. Вместо микроскопических щелок появились отдельные секторы для боковых стекол и пассажиров.
И главное – вентиляция заработала эффективно! В дни теста с неба лило и падало очень активно, но Нива не запотевала. Можно сколь угодно долго придираться, что на всех ручках разное усилие и нет полезного режима «лицо и ноги». Но на фоне того, что было раньше, – просто космос.
Сиденье, как уверяет производитель, получило «развитую боковую поддержку». Но «развита» она весьма условно – оценят не все.
В трехдверке передние кресла стали складываться легче – наконец-то приладили удобную рукоятку и даже изменили механизм «памяти». Одно движение – и спинка вместе с подушкой уходят до предела вперед. При движении назад сиденье возвращается к исходным настройкам.
А еще стала лучше опора для поясницы. С верхней частью спины дело обстоит так себе, а вот низ позвоночника есть на что опереть. Моя спина начала жаловаться только на пятом часу беспрерывной езды. Регулировки сиденья по высоте по-прежнему нет.
В спинку водительского сиденья зашили подушку безопасности! Других подушек нет! Вряд ли найдете в мире еще одну столь уникальную машину. После рестайлинга Лада 4х4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности, точнее триггер, который входит в систему. Ставить фронтальный эйрбег слишком дорого.
Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара.
Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).
Всё остальное – без изменений. Мотор, коробка, раздатка, подвеска – всё старое. Лишь у силового агрегата появились новые опоры (для лучшего гашения вибраций), а на некоторых панелях кузова появилась дополнительная шумоизоляция.
Цены выросли, но Нива по-прежнему самый дешевый внедорожник на рынке. Базовая трехдверка стоит от 554 000 рублей, а за пятидверный Urban надо отдать 673 000 рублей. Ниву берут и для разъездов на каждый день, если с дорогами не повезло, и как машину выходного дня. Покупателей набирается, чтобы оставаться в топ-15 рынка. Для сравнения: «Шнивы» уже нет и в списке 25 лучших, хотя она по всем статьям практичнее и комфортабельнее.
Лада 4х4
Длина/ширина/высота/база 3740/1680/1640/2200 мм
Объем багажника 265-585 л
Снаряженная/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Н•м при 4000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч 17,0 с
Максимальная скорость 142 км/ч
Расход топлива: смешанный цикл 9,9 л/100 км
Трансмиссия полный привод; М5