Сезон 1994-го года — один из самых драматичных в истории Формулы 1. Его трагические события сильно повлияли на развитие безопасности в автоспорте, а некоторые эпизоды остаются предметами обсуждения и по сей день.
00:00 – Формула 1 — 1994
01:20 – Новые правила ФИА
02:31 – Составы команд, календарь
06:36 – Гран-При Бразилии / Старт сезона
09:04 – Гран-При Тихого Океана / Шумахер вне конкуренции
13:47 – Гран-При Сан-Марино / «Чёрный уикенд»
15:53 – Авария Ратценбергера
19:36 – Авария Сенны
27:09 – Гран-При Монако / Новый курс на безопасность
31:07 – Гран-При Испании / На 5-ой передаче
34:25 – Гран-При Канады / Технические ограничения
36:32 – Гран-При Франции / Возвращение Мэнселла
38:53 – Гран-При Великобритании / Чёрный флаг
43:35 – Лаунч контроль у «Бенеттона»? Решение ФИА
45:06 – Гран-При Германии / Введение контрольной деревянной планки
47:20 – Пожар Йоса Ферстаппена
48:32 – Гран-При Венгрии / И снова Шумахер
50:05 – Гран-При Бельгии / Дисквалификация №2
53:45 – Расследование причин пожара в Хоккенхайме
54:59 – Гран-При Италии / Хилл начинает погоню
56:52 – Гран-При Португалии / Счёт минимальный
58:14 – Гран-При Европы / Возвращение Шумахера
1:00:25 – Гран-При Японии / Дождевой хаос
1:04:24 – Гран-При Австралии / Решающая битва
1:05:40 – Столкновение Шумахера и Хилла
1:09:23 – Точка ещё не поставлена
Большое видео посвященное двигателям HYUNDAI Solaris, некоторым — Elantra, i30, Creta, а также KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato. Будем говорить про поколения GAMMA, GAMMA2 и KAPPA. Обозначения G4FA, G4FC, G4FG и G4LC. Проблемы, надежность и ресурс, а также плюсы и минусы
Ссылка на статью — avto-blogger.ru/dv/dvigatel-xendaj-solyaris-i-kia-rio-otzyv.html
Как сэкономить деньги на замене гидроблока АКПП 09G VW Passat B6 1.8T (BZB)? Очень просто. Приехать в гараж. Взять с собой пару друзей. Поднять Passat на подъемник, снять гидроблок, почистить его и поставить обратно. И всего делов. Проблема заключается в том, я никогда этого не делал. Авантюра? Посмотрим. Итак… Снимаем и чистим гидроблок АКПП 09J на
VW Passat B6 1.8T (BZB).1 часть.ILDAR AVTO-PODBOR
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей по Москве и МО. Выездная диагностика. Проверка бу авто перед покупкой.
Проверка по 105 пунктам. Оценка целесообразности покупки автомобиля. Проверка технической и юридической чистоты.
Проверка состояния двигателя и АКПП, электрики и электроники, кузова и ходовой части.
Консультации бесплатно! Обращайтесь!
Тел 7 (495) 133-29-05
Работаем с 9:00 до 21:00. Без выходных.
Группа ВК: vk.com/cars_podbor
Наш адрес: Каширское ш., д 41, офис 35.
Наш сайт: podbor.org/?utm_source=youtube
ytimg.preload(https://r6---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204);ytimg.preload(https://r6---sn-axq7sn7z.googlevideo.com/generate_204?conn2);ЧЕЧНЯ. ЧТО ЖЕ СЛУЧИЛОСЬ В АВГУСТЕ 96-ГО? МОЯ, НЕ ОЧЕНЬ ПРИЯТНАЯ ПРАВДА О НАШЕМ ВОЕННОМ ПРОИГРЫШЕ. — YouTube<link rel=«alternate» type=«application/json oembed» href=«www.youtube.com/oembed?format=json
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей.
Выездная диагностика.
Проверка бу авто перед покупкой.
Проверка по 105 пунктам.
Оценка целесообразности покупки автомобиля.
Проверка технической и юридической чистоты.
Проверка состояния двигателя и АКПП, электрики и электроники, кузова и ходовой части.
Лада Ларгус на вторичке — от 250 000 до 900 000 рублей
Годы выпуска – с 2012 года.
Рестайлинг – весна 2021 года
Этот универсал Лада Ларгус мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Подписывайтесь на наш канал — будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
01:00 модели Лада Ларгус уже 14 лет!
01:30 Ларгус за 5 лет теряет всего 15% цены!
01:48 на что смотреть по кузову, чтобы не взять гниль
02:10 фары затираются за два-три года
02:30 проводка к двери багажника – хлипкая
02:47 с эргономикой у Ларгуса беда
03:06 запаска весит под полом багажника
03:30 как не взять машину из-под челноков
04:00 надежность французских моторов 1.6 (8 и 16 клапанов)
04:20 цена контрактных моторов на Ларгус
04:30 сколько стоит новый мотор К4М
04:45 нужны ли безвтыковые поршни
05:50 сколько служит ремень ГРМ на Ларгус
05:20 течь масла через сальник коленвала
05:45 самые распространенные болячки моторов
06:25 вазовский мотор 1.6 (8клапанов) – ресурс и проблемы
07:05 большой угар масла на новых моторах
07:20 проблемы с ремнями ГРМ
07:40 с 2018 года ставят безвтыковые поршни
07:50 регулировка клапанов
08:15 надежность вазовского 16-клапанного мотора 1.6
08:25 частота замены масла
09:05 с каким мотором выбрать Ларгус?
09:30 коробки передач: какие проблемы?
10:25 коробка передач JR5
10:55 короткая пятая передача: можно заменить шестеренки!
11:15 ресурс коробки и замена масла
10:30 коробка передач 2180
10:40 какие проблемы с подвеской Ларгуса?
А ведь столько не живут! Тот самый Logan MCV показали аж 14 лет назад на Парижском автосалоне. Только вдумайся: прошло полтора десятка лет! Тогда доллар стоил по двадцать шесть, а «Майкрософт» только-только свернул поддержку девяносто восьмой «Винды»… «Ладой Ларгус» франко-румынский универсал стал попозже – в 2012-м. И до сих пор жив курилка. Да что там жив? Отменно продаётся: третье место после «Гранты» и «Весты». Тут мы, по логике, должны сказать про впечатляющую надёжность и выдающийся конструктив. Но причина успеха куда проще: а где взять другой большой «сарай» за такие деньги? Да нигде. Особенно на «вторичке». Хотя халявой от него тоже не пахнет. Продавцы бэушных экземпляров ломят такие деньги, что только держись! Недавно посчитали, что за 5 лет эта Lada теряет всего 15% от дилерского ценника. Но хватит пустой болтовни. Наше дело – обзирать и критиковать.
Подписаться на журнал «За рулем» можно в два клика: podpiska.pochta.ru/press/П3857
