Привет друзья.

Сегодня мы хотим познакомить вас с очень интересным и целеустремлённым человеком и его титаническим трудом на лоне восстановления ретро автомобилей. Например на восстановление легендарной Полуторки ГАЗ-аа у Михаила ушло шесть лет самого дорогого, что есть у человека. Шесть лет жизни. Благодаря таким энтузиастам как Михаил мы будем помнить и самое главное гордиться делами наших предков. Приятного просмотра.

Наш канал Автополигон Кузницы:

www.youtube.com/channel/UC5LZTLfhGrJt44eaRP84qHg

Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: www.youtube.com/watch?v=-w1B9jyR5bw

Привет друзья.

Максим просто не мог пройти мимо этого бежевого чуда. 27 лет назад на почти такой же машине он провёл свою молодость и лихие девяностые. Девятка как настоящая машина времени вернула Максима в его молодость и напомнила самые лучшие годы в жизни любого человека. Да и сам по себе автомобиль был очень прорывным для советского автолюбителя. Приятного просмотра.

Наш канал Автополигон Кузницы:

www.youtube.com/channel/UC5LZTLfhGrJt44eaRP84qHg

Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: www.youtube.com/watch?v=-w1B9jyR5bw

Это был очередной «кот в мешке», но мы рискнули отправиться за 600 км, чтобы купить автобус ПАЗ-672, который до этого видели только на фотографиях. Но уж очень привлекало его хорошее состояние и маленький пробег. Ехать назад решили своим ходом, что тоже было рискованно. Зато вроде как сразу провели и первый тест-драйв ПАЗ-672, который не обошелся без приключений.

Видео запуск Икаруса в мороз: www.youtube.com/watch?v=sSCwFcqkivY

Привет друзья.

Как мы и обещали, в свободное время Максим и Сергей занимаются газонами. В этой серии мы составим спецификацию на ГАЗ-51 и узнаем много нового о Газонах в середине 50-ых прошлого века. Например оказалось, что на нашем ГАЗ 51 ещё не было отопителя салона и ещё много интересных особенностей выпускаемых в то время грузовиков. Приятного просмотра.

Наш канал Автополигон Кузницы:

www.youtube.com/channel/UC5LZTLfhGrJt44eaRP84qHg

Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: www.youtube.com/watch?v=-w1B9jyR5bw

Тест-драйв и обзор ГАЗ 2308 «Атаман», а также история создания \ советского автомобиля ГАЗ. ГАЗ грузовик из НИЖНЕГО НОВГОРОДА, Горького. Машина страны советов. GAZ 2308 — попытка выжить.

www.silverstonef1.ru/ – устройство о котором рассказывал. (я серьезно сам пользуюсь этой штукой и всем рекомендую)

Про Автомобили — авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.


МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
goo.gl/Ca5BZl

инстаграмм instagram.com/ivanzenkevich/

#ГАЗ #GAZ #КАЗ2308Атаман #машина

В этом видео я встречаю автовоз, который привез из Челябинска мой Москвич-423Н, привожу его домой на жесткой сцепке и на следующий день делаю на нём тормоза, меняю масло, регулирую клапана и отмываю мотор и кузов.

Почта доя связи со мной:
akmoskvich@yandex.ru

Привет друзья.

Сегодня мы вам покажем как на самом деле должен был выглядеть ГАЗ 53-11 и объясним почему он пошёл в серию в том виде к которому мы все с вами привыкли. Также мы в этом ролике с Сергеем Тамашевским начинаем сборку наших Газонов. В этом ролики вы увидите почему процесс реставрации очень непростой и не быстрый. Приятного просмотра.

Наш канал Автополигон Кузницы:

www.youtube.com/channel/UC5LZTLfhGrJt44eaRP84qHg

Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: www.youtube.com/watch?v=-w1B9jyR5bw

Техника предоставлена Государственным Военно-техническим музеем в Черноголовке gvtm.ru/

место проживания и Комментарии тут zenkevich.ru/
правообладатель www.utro-russia.ru/
производство ООО«ТВпро Медиа»

Автобус ЗИЛ-118 разработан на автозаводе имени Лихачева в 1961 году по иницивативе группы конструкторов завода. Технического задания на эту модель со стороны Совета министров СССР или Министерства автомобильной промышленности не поступало. Проектирование автобуса велось в свободное от основной работы время. Ведущим конструктором являлся Николай Гринчар, дизайн кузова создавали Эрик Сабо и Александр Ольшанецкий, интерьер салона разрабатывала Татьяна Киселева. Все агрегаты трансмиссии и подвески ЗИЛ-118 использовались от представительского ЗИЛ-111, а двигатель — от грузовика ЗИЛ-130 или ЗИЛ-375 от «Урала». Унификация автобуса с лимузином позволяла существенно снизить себестоимость производства обеих машин. ИСТОЧНИК gvtm.ru

Подписывайтесь на наш канал и получайте свежие новости, тест-драйвы и обзоры автомобилей из первых рук!

Автоспот — база c настоящими ценами на новые автомобили В НАЛИЧИИ уже со скидками и спецпредложениями. НЕ ПРОПУСТИ СВОЮ ЛАСТОЧКУ!
autospot.ru/?utm_source=ytb